降本增效是目前众多行业的运营发展共识，在导热填料板块，许多企业开始使用氢氧化铝替代氧化铝来降低产品的制备成本，并在实践中证明了其可行性。 氢氧化铝又称水合氧化铝，是一种无卤环保型阻燃剂，它不仅能阻燃，还能抑烟、不产生溶滴物及有毒气体，且价格比卤、磷等体系便宜，是无机阻燃剂中应用最为广泛的一种。一、技术可行性 低密度优势。与其他常见的绝缘导热填料相比，氢氧化铝热导率稍微逊色，但具

随着环境污染和全球变暖加剧，人们对于使用清洁可再生能源给予越来越多的关注，因此以锂离子电池为代表的新型二次电池因具有高能量密度、长循环寿命、耐用性和安全性等优势，被认为是解决环境污染和储能的关键。在制备这些电池的过程中，我们最熟悉的先进陶瓷材料——氧化铝（Al2O3）其实也参与了其中不少环节，如锂离子电池隔膜制备、正极材料包覆、固体电解质制备等。1、隔膜涂层 Al2O3在锂离子电池领域

说到氮化硼（h-BN），最为引人乐道的就是它优异的热性能。身为陶瓷材料中导热最佳的材料之一，h-BN的结构与石墨类似，具有六方层状结构，呈现松散、润滑、质轻质软等性状，可加工性强，又由于其色为白，因此也被称为“白石墨”。氮化硼的应用 h-BN颗粒的各方面性能受纯度影响较大，而烧制条件以及产品后处理会直接影响纯度，因此制备高纯度的六方氮化硼颗粒是保证其广泛应用的前提。而在不同领域中，就算是同

导热填料顾名思义就是添加在基体材料中用来增加材料导热系数的填料，常用的导热填料有氧化铝、氧化镁、氧化锌、氮化铝、氮化硼、碳化硅等；其中，尤以微米级氧化铝、硅微粉为主体。氧化铝的形貌对氧化铝的导热性能有很大的影响。球形氧化铝超微粉产品属微米级粉体，具有高导热、高绝缘、高硬度、耐高温、耐磨、耐腐蚀、等特性；纯度高、形貌佳、稳定性好、粒度分布窄、具有以极小填充量得到更高的导热系数等特点。 导热

对于新能源汽车来说，动力电池无疑是它的核心，一旦汽车行驶出现问题，大概率就是这里出现了问题。为了保持性能稳定，动力电池对工作温度比较挑剔，在高温环境下其能量密度、使用寿命、放电倍率等都会受到极大的影响，因此电池热管理技术是新能源汽车的核心技术之一。 电池热管理主要是温度的控制，通过热传导的方式将热量从动力电池系统传递至散热组件，然后利用散热组件本身的散热性将热量散发到环境空气中。因此在解

热界面材料是如今IC封装和电⼦产品散热必不可少的材料，主要用于填补两种材料接合或接触时产生的微空隙及表⾯凹凸不平的孔洞，减少热传递的阻抗，提高散热性。近年来随着新能源行业、消费电子行业和网络通讯行业等的快速发展，导热界面材料面临更好的发展机遇，走上了快车道，也带动了粉体材料的快速发展壮大，同时也提出了更高的要求和挑战，就现阶段来讲，已经不能满足下游客户的高端需求。热界面材料的导热性能受到多种因素的

导热高分子复合材料是指将具有高热导性填料如金属粉末（银、铜、铝）、无机氧化物或氮化物粒子（氧化铝、氮化硼、氮化铝、二氧化硅...）、碳化硅、碳材料（石墨、碳纳米管、碳纤维）、二维过渡金属碳化物和氮化物以及液态金属等与聚合物基体相结合，制备出的具有较高热导性的复合材料。相比金属、陶瓷材料等，导热高分子复合材料具有良好的柔韧性、轻质、优良加工性能、良好的抗冲击性、卓越电气绝缘性能、耐腐蚀性、成本相对较

热界面材料不仅广泛用于电子设备的散热，在5G通讯、新能源汽车等方面的需求也日益增多，此外在军事装备和航空航天领域也具有广阔的应用前景。为一类导热材料，导热性能自然是热界面材料最重要的技术指标。常用的热界面材料主要为填充型，主要是通过在聚合物基体中填充高导热的填料制备而成。通常情况下，聚合物基体的固有热导率都比较低（约为0.2W/(m·K)），因此，热界面材料的导热性能往往由填料说了算。种类不同，导